可変バルブタイミング
ＭＨＯ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
コレはダイハツのＤＶＶＴです。エンジンオイルの油圧でエキゾースト側の
カムシャフトの位相を変化させています。
このＤＶＶＴアクチュエーターはカムシャフトにでっかいネジでとまっています。
昔の大型のトラックのフロントハブなんかをおさえているような６角のネジね。
このネジが逆ネジでカムシャフトに取り付けられています。あくまでダイハツね。
トヨタとかはどうなってるか知らないぞ。
ＤＶＶＴユニットが壊れるとタイミングベルトが波打ってパタパタパタパタと
アイドリング時に
大きな音がするようになります。そうしたらこのユニットを
交換しないといけません。
シザースギア
これが可変バルブタイミング機構ですが、
狙いはバルブのタイミングを位相でずらして、
その時に合わせてバルタイに調整する
ハイテクな機構です。多くがインテークがわについていますが、
ダイハツはエキゾースト側のカムに可変バルブアクチュエーターがついています。
可変バルブタイミングは殆どのメーカーがコレ
ホンダのVTECはバルブリフトを調整しています。
現役整備士イラストレーターチームMHOの運営する
３６５日更新爆笑整備サイト「MHO ENGINEERING」より
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