・　スズキ　ＲＧ-50Ｅ

　・　ホンダ　ＶＴ250Ｅ

　・　スズキ　ＲＧＶ-250（黒）

　・　スズキ　ＲＧＶ-250

　・　ホンダ　VFR400（借り物）

　・　スズキ　DJEBEL 250 SE-1

　・　スズキ　DJEBEL 250 XC

　・　カワサキ　KLX 250

　・　スズキ　ＲＧＶ-250（通販中古）

　・　カワサキ　KLX 250 ファイナルED（通販中古）

　　　　　　　　　　　　　......ほとんどスズキばかりだな〜

　はじめて乗ったBIKE、高校がバイク通だったのをきっかけに購入。
今思えば、スク−タ−でなく、このギア付BIKEに乗った為にバイク人生
の始り〜始り。

　　　　　　　　　　　乗車　1983〜1985 　３年程　　　　　　　　　　

　社会人になって購入した中古のバイク、このバイクから、旅がはじまり
現在に至る。女性に人気が高かっただけあって、シ−トは低く、トルクは
あるし、燃費も20〜25km/l と良くなかなか乗りやすいバイクでした。

　　　　　　　　　　　乗車　1990〜1993 　３年程　　　　　　　　　　

　中古で購入。２ストにハマル。
北海道のオロロン街道で２ストオイルが切れかかった時は焦った。

　　　　　　　　　　　乗車　　1993 半年程

　ＳＢＳにて、次回から２ストの馬力が規制されるので、最後の最大馬力
のバイクです。の口車に乗りＲＧＶ（黒）を下取りにて購入。
馬力の差はよくわからなかったが、初めての新車購入なので、結構満足。
このバイクにてキャンプツ−リングが始まる。

　　　　　　　　　　乗車　　1994〜1997 ３〜４年程　

　借用品。初めての中型バイク
スポ−ク部分からオイルが染み出したり、京都へツ−リング中にタンクの
錆びた部分からガソリンが染み出したり、と何かと老朽化の激しいＢＩＫEで
した。　

　　　　　　　　　　　乗車　　1995〜1997 半年程　　放置プレイ　２年程

　佐藤氏と北海道の帰りのフェリ−で知り合ったことがきっかけで、
即座に購入した中古バイク。これで、林道キャンプツ−リングが始り、
現在に至る。とにかく、タフなバイクでした。ＸＣが発売にならなかったら
ず〜っと乗っていたかった。

　　　 乗車　1996〜1997 １年程　この時DJEBEL・VFR・RGV計３台所有。

　DJEBEL・RGVを下取りに購入した新車。17Ｌタンクにビックライト、
キャリア付とツ−リンに最適と判断し購入。
けれども、キャブの特性やバッテリ−の弱さに悩まされ続ける。
自分のＢＩＫEだけの特性と思いきや結構ジェベル自体の特性みたい。
5万kmにてオイル下がりを起こし、耐久年数も12年となったので敢え無く
廃車。一番長く乗り、一番旅した思い出のバイクです。燃費は30〜32km/l

　　　　　　　　　　　　乗車　1998〜2009 12年程

　ビックバイクやビクスクに押されオフロード冬の時代、2009年時点、
新車にてツアラー目的と考えた場合、これしか生産しているバイクがなかった。
車体が50万ちょっととお得と思いきや、カスタムしたら70万台
タンク容量も7.7Ｌとロングツーリングにやや不安。
2019令和GW11連休の初日に富山でレギュレータがパンク、泣く泣く九州行き断念
取りあえずレギュレータを交換し自賠責1年延長。2019年で終了。

　　　　　　　　　　　乗車　2010〜2019 9年程

　原点回帰20年前に手放した２ストの馬力が忘れられずネット通販で衝動買い。
ＯDO3156kmなのに経年劣化がひどくネジは空回り、Oリングの劣化でキャブか
らオイル駄々漏れ・・・
４ストの乗り方に慣れてしまってちょっと扱いづらい。
2018の夏には会社駐車場のアスファルトが抜け落ち立ちゴケでクラッチシャフト
が変形するわでろくなことがなかったな〜

　　　　　　　　　　乗車　2017〜 　　現在　

　またまたの排ガス規制により2016を最後にKLX250は生産終了、再びオフロード冬の時代。
新車にてツアラー目的と考えた場合、生産しているバイクがなかったためネット通販で購入。
ＯDO1980km、2019に購入し2010のカスタム部品を移植。
これが最後のバイクかな・・・・

　　　　　　　　　　　乗車　2020〜 　　現在