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OIL性能を知る！

クルマに不可欠なオイル、一般的にオイル性能を知る上で、ＡＰＩサービス分類とSAE粘度を
知っていることが基本と言えるでしょう。

      クルマに少々興味がある方は「１０Ｗ－３０」のような表記を一度は目にしたことがあるはずです。しかし、最近では各ディーラーのメンテナンスパックなども充実しており
      まかせっきりになっているのが現状かと思います。たまには、自分の車のオイル交換時にはどんなオイルを入れているのか聞いてみてはいかがでしょうか。[ SGグレード]
      あたりを使用している場合が多いのかもしれません。ＳＧ以上であればなんら問題はないと思われます。

■クルマ好きは↓↓↓

     昔から一般に言われていることですが、半年(自動車を動かさなくても)もしくは5000km(ターボ車3000km)を交換目安としている人も多いようです。
     しかし、メーカーの推奨では、 10000kmは無交換で大丈夫と記載されていますので、あまり神経質になる必要はないのかもしれませんが。クルマ好きは換えずにいられない
     ですよ。日産GTRなどはモービル1指定で、慣らし後は3000kmごとの交換を勧めているそうです。
　

■クルマは走ればいいと思っている方↓↓↓

     もしかしたら定期点検も忘れてしまって、オイルなどいつ交換したかも覚えていない方もいらっしゃるかもしれませんね。確かに、オイルもクルマもトラブルはかなり減って、
     さほど日常のメンテなど必要なくなっているのも事実ですが、ディーラーのメンテナンスパックくらいは入っておいたほうが良いのではないでしょうか。
          ・・・タイヤの空気圧やワイパーラバー・オイルフィルターなども心配になりますから。

■ SA[無添加純鉱物油] < SC < SD < SE < SF < SG < SH < SJ < SL < SM[省燃費規格]

細かい説明はぬきにして、上のグレードで右へ行くほど高性能なオイルという分類です。ディラーなどのメンテナンスパック等ではSGグレードを使用しているようです。
※API（American　Petroleum Instiute)

<クルマ情報総合サイト>

エンジンオイルを選ぶ上で一般的にもっとも重要とされるのがＳＡＥ表示と呼ばれる粘度（オイルの硬さ）分類です。

　一般自動車用に市販されているほとんどのオイルが「マルチグレード」といわれるオイルです。自動車の取り扱い説明書にも、「１０Ｗ－３０もしくは１０Ｗ－４０のマルチグレード
オイルを御使用ください。」などと書かれています。

マルチグレードのエンジンオイルとは、ベースとなるオイルに添加剤をブレンドすることによって高温粘度を高めて作るのが一般的な手法です。　

　さて、このマルチグレードのオイル分類は、一般的に「最初の○○Ｗの○○の数字が小さいほど、エンジン始動性やエンジンが温まっていない状態でのレスポンス（反応）がよく、
後ろの数字が大きいほどエンジンが熱くなってもオイルががんばってくれる。」ことを表しており、例えば「１０Ｗ－３０」より「５Ｗ－３０」のほうが、寒い時に向くオイルで、また
「１０Ｗ－３０」より「１０Ｗ－４０」のほうが、ターボエンジン等の高負荷に対する性能の高いオイルと判断されます。

●すなわち、「液体（流体）のドロドロ具合」を数値で表わしたもので、数値が大きいほど「粘り」があるということができます。

※SAE(Society of Automotive Engineers)

■その他の分類
ＩＬＳＡＣ（イルサック）・ＡＳＥＡ（ＣＣＭＣ）など
　